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还有双回路制动：主刹车泵通 엽过两条互不干(gan) 향涉的管(↰回)路控制四个轮的分泵，左前轮与右后轮一条，右前轮与左后轮一条，即交叉控制，以保证在一条回路出现故障时另一条回路仍起作用。

外界╂一有雾霾生产，车(che)内(nei)也就产生了雾气，因此在形成的时候，好开启后窗除β雾、后视镜除雾功能，并将出 하风口朝(chao)向前风挡，动用一切办法降低车内雾霾气的产生。

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打开发动机舱盖进行检查，发现该ベ车采用变排量空调压缩机，这种空调压(ya)缩机没有电磁离合器，而是利用其壳体上的变排量电磁阀进行制冷剂压缩的。由于制冷剂的压缩功率取决于变排量电磁阀工作电流以及空调压缩机内 극部压力作用状况， 사因此制冷剂检查方法与常规方法不同，通过压力检查（在制冷管路上连接(jie)空调压力表）无法完全判定制冷剂容量是否正确。笔者经过实际检查，发现有两个问题：一是蒸发器与变排量空调压缩机之间的空调管ぽ路凉度不够(gou)，管壁没有雾水；二是在大负荷工况下高压侧制冷剂压力偏低，由此判断制冷剂不足。

소在杂物箱后部找到空调滤清器（2个），取出后发现上面沽满了棉絮状污物，气味呛人，进行更换处理。将制冷管路中的制冷剂进行回收，然后按照规定量加注新的制冷剂。进行试车，空调系统工作良好，异味消失，检修工作结束。该车是新款车型 다，空调滤清器装在杂物箱后部，有些维修人员对这种配置形式不了解，在保养期间没有及时更换，影响蒸发器进行热交换，导致空调不凉且出风有异味，由此也说明基本检查工作的重要性，有一些疑难杂症只是简单问题造成的，关键在于细心检查。

在低温或短距离运行时，曲轴箱中的水和燃油没有完全蒸发，从而形成乳化，产生污泥。高温污泥在高温下聚合成一些较大的分子，导致机油稠化，即机油粘度发生变化，形成污泥随时间的积累。这些油 촌泥(ni)会导致 렌机油粘度增加▦，堵塞油路，导(dao)致供油不足。而形成一段时间的污泥经过长时间高温加热后会变得坚硬易碎，这就是所谓的“黑(hei)色污泥”。黑色污泥会导致部件磨损加剧，甚至出现卡滞现象。（注 족：延迟维护可能会加剧污泥形(xing)成） 촌污泥比碳沉积更有害：一。附着在曲轴箱内壁的油泥会降低气缸体的散热力，导致油温过高，发动机功率降低。