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( 3 ) 不 要 试 图 对 电 池 充 电 。 对 不 能 充 电 的 原 电 池 进 行 充 电 ，会 使 电 池 内 部 产 生 气 体 和 热 量 。 ( 4 ) 不 要 对 电 池 强 制 放 电 。 电 池 被 强 制 放 电 时 ，其 电 压 将 会 低 于 设 计 性 能 并 在 电 池 内 部 产 生 气 体 。 

例 如 发 动 机 曲 轴 和 连 杆 机 构 响 、主 传 动 器 响 、传 动 轴 响 ，都 可 以 轻 易 的 判 断 出 来 。 对 于 一 个 好 的 驾 驶 员 应 在 行 车 中 锻 炼 听 觉 ，听 清 汽 车 各 部 位 发 出 的 声 音 ，并 从 中 判 断 出 异 响 和 故 障 。 

很 容 易 发 生 意 外 的 。 因 此 ，一 定 要 控 制 车 速 。 

启 动 前 后 电 压 变 化 蓄 电 池 正 常 工 作 电 压 为 1 2 V 左 右 ，当 启 动 后 发 电 机 进 行 充 电 ，电 压 会 升 至 1 3 - 1 4 V 左 右 ，很 多 汽 车 带 有 电 压 检 查 功 能 ，关 注 启 动 前 后 电 压 变 化 ，来 辨 别 蓄 电 池 的 好 与 坏 ，如 果 车 辆 未 启 动 就 已 经 低 于 1 2 V 或 者 启 动 后 低 于 1 3 V ，那 我 们 就应该考虑蓄电池问题了。

产 生 胎 冠 磨 损 现 象 ，影 响 到 舒 适 性 并 将 降 低 轮 胎 寿 命 。 试 验 证 明 ，如 果 提 高 气 压 ，轮 胎 寿 命 将 缩 短 左 右 。 轮 胎 负 荷 车 辆 的 负 荷 越 大 ，则 轮 胎 的 寿 命 越 短 ，这 点 是 勿 容 质 疑 的 。