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如果因发动机温度高而盲目拆除 구节温器，冷却液只能 티进行大循(xun)环，不能调 빠节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度(du)下 하工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功(gong)率(lv)下降，磨损加，油耗增加。如果发 늦动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温(wen)度还高，就应检修冷却系统的其他部位，()不能拆除节温器。

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另外还有一种隐患，属于已经给驾驶者做出提示，但已然容易被忽(hu)略的危机(ji)，就是轮胎上的“伤痕”。在用车时，我们难免会让轮胎剐蹭到路缘石，或者有些车主索性就骑着路肩停车，但这种做法都对轮胎有一定伤害。如果轮胎因为这些不正常受力，或本身质量不佳，出现鼓包，()就一定不要继续使用了，虽然看上去轮胎还能继续用，但这种鼓包的轮胎可是很容易 후爆胎的，简直就是装了个定时炸弹在车あ上，所以发现这种状况，一定要立れ刻更(geng)换轮胎。另外还有就是关于轮胎被扎后修理不当，也是造成爆胎(tai)的一个诱因。如果轮胎正面被扎，根据被扎的程度(du)， 실还(huan)可以通过补胎继续使用，如果是侧面胎壁被划伤，是对无法通过维修解决的，只能更换。

其实，要想在汽车行(xing)驶中保持良 터好 지的视野(ye)，()尤其是在雨雪⋚天，()汽车雨刷至(zhi)关重要，这也是行车的条件之一(yi)。

还有双回路制动：主刹车泵通过两条互(hu)不干涉的管(回)路控制 다四个轮的分泵，左前轮与右后轮一ブ条，右前轮与左(zuo)后轮一条，即交叉控制，以保证 소在一条回(hui)路出现故障时另一条回路仍起作用。

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