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二 是 去 有 资 质 的 大 型 加 油 站 加 油 ! 实 际 操 作 ： 左 手 握 住 方 向 盘 ( 因 为 没 有 帮 助 ，所 以 一 定 要 稳 住 方 向 盘 ) ，用 右 脚 踩 刹 车 ，尽 量 降 低 车 速 ，然 后 迅 速 将 a t 挡 转 到 N 挡 。 

你 们 知 道 修 补 轮 胎 是 个 又 脏 ，又 累 并 且 存 在 人 身 安 风 险 的 工 作 。 冰 天 雪 地 里 ，寒 风 瑟 瑟 的 夜 里 我 们 都 要 为 你 们 站 岗 ，都 要 为 你 们 服 务 ！ 据 统 计 在 2 0 1 7 年 因 为 补 胎 加 气 我 们 补 胎 行 业 共 死 亡 2 8 0 多 人 ，就 像 大 伙 说 的 ，我 们 是 “ 操 着 卖 B a i 粉 的 心 ，收 着 卖白菜的钱。”天天抱着一颗定时炸弹，时刻都要保持高度的警惕，在危险的边缘讨口饭吃。现因市场物价、人工工资、房租水电， 补胎 原材料上涨等原因，我们将收费标准如下调整：

无 法快速缩 小故障排查范围，这 里我 们可以借 助丝进行漏电线路的排查。 通过丝 判断漏电回路 时 ，可以 依次拔 掉丝架上的丝，同时持 续测量车辆 的 静态电流。如 果拔 掉 某个丝后，车辆的静 态电流降低 到合理 的范围，则可以 确定该丝所在的线路 存在漏电。通过查找电路 图可以 找 到 该 丝的供电 回路和用 电设备 ，进 而 定位到准 确的故 障 点。 这种方法的 优 势 在于 一方面可以 比较系统 的去查找漏电 回路 ，另一方 面对 测量设备的精度要求 不高。

但也 存在一定的 弊端— 拔 下 丝意味着 断开 了原 车电路。断开电路有可 能会 使原本存 在的 漏 电故 障 暂时 消失 ，不利于维修；断电时间 较长 时 还有可 能 造成控制器的数 据 丢失，给后续工作带 来麻 烦；如果拔 掉 的 是控 制单元供电丝， 再插回去时 还 有可 能造成 静电流 短 时大 。 针对上述 方法的弊端，我们可以稍 作改进 ，依 然从丝处入手， 但 通过测量丝电 压 的方式来 间接得 到 该支路的 电流。我们知道 ，同等规格 的丝电阻是一 致的 ，因此流 过的 电流越大其电压就越大。如果某个回路的 丝电压 明 显高 于其它丝， 则 该丝所在回路 便有可能是漏电